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          環保,將同其他影響企業發展的重要因素一樣,將無時無刻不考驗著管理者對短期和長期,微觀與宏觀,內部與外部三對矛盾的平衡和把握。


          此前,中國經歷了一場史上最劇烈的環保風暴。2017年,在全國,因環保不達標已經或正在被關停整頓的企業,不是幾百家、上千家,而是以萬為單位計,甚至帶來了某些行業生態的重大變化。


          在這場環保風暴中,環保設備企業訂單不斷,那些以往對他們嗤之以鼻、不愿理睬的潛在客戶們,紛紛拋棄低價策略,轉而追求實際效果,主動上門采購。


          另一方面,環保督察力度之大,執法之嚴,速度之快,零件斷貨,波及到了更為廣泛的產業鏈上下游,令本來就“利潤薄如刀片”的制造業雪上加霜。


          環保,實際折射出來的是企業自身價值的認知態度,它更集中體現了一個企業的綜合競爭實力。另一個世界里,一場同樣嚴重,甚至有過之而無不及的“環保風暴”型流感,也在這個冬天蔓延至整個企業界,遍及全中國。


          2016年1月,中央環保督察行動在河北開展試點。截至2017年年底,四批環保督察行動完成對全國所有省份的覆蓋。其間,2017年4月,環保部宣布對京津冀及周邊傳輸通道“2+26”城市開展為期一年的大氣污染防治強化督查,為此從全國抽調了5600名執法人員來執行。這是環境保護有史以來國家層面直接組織的最大規模行動。據一位企業家稱,一個區縣因此消失幾百甚至上千家企業都是正常的。


          而拉開這場環保風暴序幕的,正是2015年1月1日起正式實施的《新環保法》。與此前的舊法相比,生態文明研究與促進會執行副會長李慶瑞將其稱為“長著獠牙的環保法”,例如:企業違反排污可以按日連續處罰;嚴重環境違法可入刑等。此次環保風暴無論從力度的持續性、行業覆蓋的廣度和深度都遠超以往任何時候。


          在汽車行業,也因為環保風暴迎來了一些顯著的變化。在J.D.Power副總裁梅松林看來,“世界上沒有任何一個國家出如此重拳,來推廣新能源汽車,以前很少有車企把新能源電動車作為發展的頭等大事,但現在很多車企都開始緊張了?!?/span>一個環保、一個安全搞不定,政府職能部門的一把手業績再好,也給你換掉,這是動真格的?!?/span>


          前段時間松井打算進入汽車涂裝領域。眾所周知,傳統的水電鍍工藝是高污染領域,而松井開發的PVD工藝洽洽是對傳統水電鍍的革命性升級。當時,對方環保局、科技局等相關人士一行七八個人來到了松井實地參觀考察,審閱完相關材料,發現松井做的產品不產生污染,才最終同意落戶?!?/span>


          在這之前,國家推行的諸多環保制度和標準,僅僅是作為推薦標準。做了更好,不做也不違規。在天津海鋼板材董事長于茂松看來:帶有政治色彩的執行力,比如大局意識、核心意識、看齊意識等,使得很多行業標準的制定和執行都要嚴于國外企業的標準。


          “法律必須要嚴,你排污造成了整個下游的污染,甚至危害了他人的生命安全,應當受到懲罰?!痹?1歲的原航空航天部部長、原中國工經聯會長林宗棠看來,只有“嚴”,環保問題才會被企業真正重視起來。


          但無論如何,環保是大勢所趨,必須見到成效。一個數據是:2018年1月3日,北京市環保局公布,2017年北京市全年PM2.5,有9個月月均濃度為近5年同期最低水平。


          環保風暴帶來最顯著的影響是競爭環境的改善。劣幣驅逐良幣的時代已經一去不復返了。“千家萬家,村村點火,戶戶冒煙,這個環保怎么做呢?環保是要有成本的。不管是哪個行業,集中度更高,才可以推行環保措施?!痹诤先f容科技董事長明果英看來,環保風暴關閉掉了散亂污企業,有利于環保的集中處理。


          “過去為什么再生資源行業發展不起來,就是因為太分散。正規企業上了環保設施,上了機器設備。但是個體戶不用,反而把原料搶走了。所以大企業就吃不飽?!鞭D型做資源回收處理的明果英深有感觸。


          原航空航天部部長、原中國工經聯會長林宗棠對《中外管理》直截了當:“環保問題簡單不簡單?其實很簡單!主要還是下沒下決心,重視不重視,企業甚至可以拿出銷售收入的10%-12%進行環保投入?!?/span>


          中國大量中小制造型企業處于生死線邊緣,“制造業的利潤已經比刀片還薄了!”在2016年兩會上,全國政協委員、吉利集團董事長李書福直指制造業生存境況。在于茂松的印象里,鋼鐵企業從2014年開始大面積虧損,2015年鋼鐵更淪為“白菜價”,每斤約7毛錢。


          但是,從2016年開始,在供給側改革的政策下出臺了一系列措施之后,“2017年鋼廠反而都賺錢了。2015年每噸虧損將近100元,2017年每噸反賺1000元”。因需求增長、政策利好、環保限產等綜合因素,使一家鋼鐵企業居然三天賺了一個億。盡管鋼廠賺得盆滿缽溢,但實則是下游企業為之買單。


          2017年9月,一封因供應商斷貨而向政府發布的《緊急求助函》在網上傳播。全球知名零部件供應商舍弗勒投資(中國)有限公司,旗下的滾針供應商某公司因環保原因被關停。而由此引發的直接影響是:零部件缺貨。


          其次,造成了一定程度的社會資源的浪費。有時候,環保政策變化異常之快,也產生了企業剛剛按照新政策執行下去,匹配好設備,但標準又上調了的不適應癥。


          損失是一連串的。尤其對于一些出口型企業而言,損失不僅僅來自于停產,如果連港口都停運,就意味著毀約?!捌髽I是依靠信譽生存的,你定好了訂單都保證不了時間。這個損害可能是很難計量的?!碧旖蚝d摪宀亩麻L于茂松說道。


          他算了一筆賬,被關停的散亂污企業,僅天津靜海區就多達2000多家。一家按10個工人算,失業人數就多達2萬多人。


          不少企業把環保當成一種成本,甚至是一種額外的負擔。這就意味著“環?!边@件事需要企業家付出額外的“道德情操”才能最終達成。


          在樓仲平看來,日本在上世紀六七十年代也經歷了這樣一個階段,但是日本社會轉變得非???,他們一直把節能降耗、環境治理當做效率提升的一種手段。在日本,節能降耗從來沒有政府過多的推動和宣揚。


          無論如何,環保是一種經濟行為。


          “法治是不允許你做,利益是吸引你不做?!北娚酵顿Y董事長吳忠恒說道。眾山投資一直在致力于一次性餐飲用品行業產業鏈整合平臺。在他看來,不少一次性餐飲用品企業轉型升級做環保產品,和環保并沒有直接的關系。作為民間環保組織的帶頭人,張伯駒在和企業打交道的過程中也有同感。


          在污水處理行業,企業把污水處理最末端濃度最高的污泥隨意拋棄。打著生態旅游旗號的旅游公司,很多時候都是以生態為代價來吸引旅游者,造成更多不環保,最后帶來生態災難。


          但后來老百姓又提出一個問題,洗出來的礦渣怎么處理,政府又給出一個方案:堆到巖石坑里去。老百姓就說巖石坑會滲怎么辦?后來,曹德旺一想:氟污染會導致人的頭發、牙齒掉光,到時候你賺錢又圖什么?


          “做企業是為什么呢?我們努力的目的是為了改善人民的生活質量。但是住到病房里面去治病,那你說你改善什么?作為企業家這是絕對不行的,這是不負責任的事情?!辈艿峦脑捳Z非常樸素,但所蘊含的社會責任感,在中國企業家群體中還不多見。但如果想清楚企業和企業家存在的本質和意義,環保這件事情似乎也不那么難。


          中國人把稻盛和夫的“利他”思想,看成一個非常高尚、觸不可及的思想。但尚和管理咨詢總經理胡光書認為,“利他”實際上是一個基本的生存法則。如果不能對外部做貢獻,企業就沒有活下去的理由。他認為,雖然一個常見的說法是——經濟學的基本理論認為人是自私的,但很多人不知道,自私是有一個前提條件的,人基于自私所以要去交換。正因為自私,才能通過交換給別人提供價值,從而獲得自身價值。所以,利他不是一種高尚的追求,本身就是一種普世思想。不少企業家認為,主要有兩個手段來應對環保問題。首先是減少使用,其次是資源化。例如:把彩殼紙箱包裝,轉換成塑料吸塑包裝,大幅度減少了資源浪費。


          萬容科技董事長明果英從事固體廢物處理領域十多年,包括家電拆解、報廢汽車拆解、廢鋼、廢塑料的回收利用,他發現在這個行業有一個痛點,就是從業者把有用的東西提取出來以后,把沒用的殘渣到處丟棄。


          在《藍色經濟》一書里,“藍色經濟”和“綠色經濟”的區別在于:綠色經濟模式雖然環保,充滿善意,但政府往往會補貼更多,企業也要投資更多,消費者支付更多,最終的結果就是用較多的成本達到同樣甚至更少的產出。而藍色經濟的目的,不但是要節約資源和環境友好,而且要在保護、調適、增值自然系統的同時創造經濟價值。


          技術是實現“藍色經濟”的唯一途徑。2018年1月1日,環保稅征收正式實施。有人說,2016是環保政策元年,2017年是環保政策爆發年,2018年將是環保政策落實年。這可是動真格的。


          對企業來講,“即便得了重感冒,也未必是一件壞事,從醫學上講,感冒是在幫助人排除體內毒素,是形成新的免疫力和增強抵抗力的有益過程,對人的健康長壽是有好處的。環保風暴是全面體檢,更是一劑猛藥?!碧旖蛑劁摍C械裝備董事長李坤形象地總結。


          的確,那些殺不死你的,最終會使你更強大。

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